“이 옵션만 보고 산다” 소비자들이 그돈씨 끝판왕 니로를 사는 이유

그돈씨 끝판왕 차량 기아의 올 뉴 니로를 구매하는 이유가 있다? [오토모빌코리아=뉴스팀] 자동차 구매를 결심한 소비자들이라면 “그돈씨”라는 말을 한 번쯤은 들어봤을 것이다. 이 말은 “그 차를 살 반엔 이 차를 산다”라는 뜻을 내포하고 있는데, 보통 가격의 차이가 크지 않다면 상위 등급의 차를 사겠다는 의미로 해석된다. 국산차 중에는 소비자들에게 “그돈씨” 끝판왕으로 꼽히는

“웅장하네!” 기아 대형 전기 SUV ‘EV9’ 포착

기아의 대형 전기 SUV ‘EV9’ 프로토타입이 포착됐다. 최근 인터넷 커뮤니티 ‘오토스파이넷’에는 국내에서 촬영한 EV9의 프로토타입 사진이 올라왔다. 해당 프로토타입은 두터운 위장막을 적용해 테일램프나 범퍼 디자인 등 상세한 모습은 확인하기 힘든 모습이다. 다만 각진 형태, 펜더 디테일 등이 콘셉트카와 유사한 형태이며, 콘셉트와 비슷한 지상고를 적용하고 차체 크기로 미뤄 EV9 프로토타입이 유력하다.

“소형 SUV 시장 기강 잡으러 왔다!” 기아, ‘더 뉴 셀토스’ 디자인 공개

기아가 도심형 SUV, 더 뉴 셀토스의 내·외장 이미지를 최초로 공개했다. 더 뉴 셀토스는 2019년 7월 출시 이후 3년 만에 선보이는 셀토스의 상품성 개선 모델이다. 더 뉴 셀토스는 기아의 신규 디자인 철학 중 ‘미래를 향한 혁신적 시도’에서 영감을 받은 대담하고 미래지향적인 외장 디자인과 ‘인간의 삶을 위한 기술’이 반영된 고급스럽고 하이테크한 내장

기아가 모하비 후속 전기차에 ‘최초’로 적용하겠다고 선언해버린 신기술

기아의 플래그십 전기차
최초로 적용될 기술
모두의 기대를 받는 EV9
EV9 위장막 / ’The Palisade’ 동호회 x 오토포스트 | 무단 사용 금지
내년 기아에서 선보일 역대급 차량으로 큰 관심을 받고 있는 EV9은 “현대차그룹의 여러 가지 첨단 기술이 집약된 모델일 것”이라는 이야기가 있다. 최근 여러 커뮤니티에서 EV9의 테스트카들이 발견되고 있다.

 

네티즌들의 반응 역시 “출시되면 전기 SUV 시장은 EV9이 씹어먹을 거 같다”라는 반응과 “아이오닉6보단 더 잘 만들 거 같은 느낌이다”라는 의견들을 내놓고 있다. 모두의 기대를 받는 EV9은 소비자들에게 어떤 첨단 기술을 선보일 것인지 아래 글을 통해 확인해 보자.

글 유재희 에디터

기아만의 자율주행
‘오토모드’
기아 송호성 사장은 지난 3월 ‘2022 CEO 인베스터 데이’에서 EV9을 소개하면서, 기아가 개발한 자율주행 기술을 언급했다. 그 기술은 바로 ‘오토모드’로 고속도로 구간에서 운전자의 개입 없이 주행 가능한 레벨3 자율주행 기술이다.

 

기아가 개발한 레벨3 자율주행은 자율적으로 차선을 변경이 가능하고, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤로 운전자의 피로도를 덜어줄 것을 기대해 볼 수 있다. 이런 기능들은 2023년에 출시될 EV9에 적용될 것이라고 알려지면서, 많은 소비자들이 EV9에 큰 관심을 보이고 있다.

기아는 이미
자율주행을 활용하고 있다
현재 기아의 자율주행 기술은 꽤 괜찮은 수준이다. 기아에서 가장 최근에 출시한 K8에는 HDA2가 적용되었는데, 이는 크루즈 컨트롤 기술과 비슷한 것으로 스스로 차간 거리를 조절하고, 차선 이탈 방지 등을 수행하는 기능에 차로 변경 보조까지 더해진 단계다.

 

이 밖에도 K8에는 다중 충돌 방지 자동 제동, 반자율 주행 시스템 등이 적용되었고, 최근 신형 제네시스 G90에도 레벨3 자율주행 시스템이 적용될 예정으로 EV9에는 더 고도화된 자율주행까지 가능할 것으로 보인다.
EV9 위장막 / ’The Palisade’ 동호회 x 오토포스트 | 무단 사용 금지
현대차그룹은 레벨3를 넘어 레벨4의 상용화를 준비하고 있다. 지난 9일 현대차그룹이 서울 강남과 서초 일대에서 레벨4 아이오닉5 ‘로보라이드’를 시범 운행하고 있는데, 이번 시험 운행으로 복잡한 교통 환경과 돌발 상황 데이터들을 수집해 자율주행 시스템을 고도화 시킬 예정이다.

 

또한 기아는 향후 적용될 ‘오토모드’ 기술을 2026년까지 글로벌 시장과 내수 시장에 판매되는 모든 신차에 적용할 방침이며 전체 차량의 80% 이상 레벨3 자율주행 시스템을 탑재할 것이라고 밝혔다.

진짜 지독한 놈들입니다..한국 1등 자동차 기업 몰아낸 이들의 정체

현대, 기아차 중고차 판매
내년 5월로 판매 연기
아쉽지만 수용하기로
[caption id="attachment_40205" align="alignnone" width="1200"] 더팩트 / 정의선회장[/caption]

[오토모빌코리아=뉴스팀] 오랜 기간동안 대기업의 진출을 응원했던 시장이 있었다. 그곳은 바로 중고차 시장이었는데, 지난 28일 중고기업사업조정심의회를 통해 발표한 현대, 기아차에 대한 중고차 사업조정 결과가 발표되었다.

발표된 결과에 대해 현대차그룹은 “중고차 시장 선진화에 대한 그동안의 소비자 요구와 국내산의 수입산과의 역차별 해소 필요성을 충족시키지 못하는 결정”이라면서 비판했는데, 어떤 결과이기에 이렇게 비판하게 되었는지 자세히 알아보자.
결국 1년의 유예기간을 갖는
중고차 시장
[caption id="attachment_40208" align="alignnone" width="1024"] 중앙일보 / 대기업 중고차 판매 반대 시위[/caption]

28일 저녁 중소기업사업조정심의회에서 현대차그룹의 중고차 판매업 진출을 결국 1년 유예기간이 주어져, 내년 5월 1일부터 사업을 시작할 수 있다는 사업조정 권고안이 의결되었다. 하지만 내년 1월부터 5,000대씩 인증 중고차 시범 판매가 가능하다는 이야기도 했다.

하지만 이후 5월 1일 이후에도 제약은 있다. 2023년 5월 1일 사업 시작으로 2024년 4월 30일까지 현대차는 2.9%, 기아차는 2.1%로 중고차 판매 대수를 제한시켰다. 그다음 연도에는 4.1%, 2.9%로 현대, 기아차 각각 소폭 증가한 판매 대수를 판매할 수 있다.
9년간 악화된 상황
정부가 시장 경제 간섭

결정된 결과에 대해 이해를 하지 못하는 쪽은 중고차 업계 쪽밖에 없는 상황으로, 대부분의 소비자들이 대기업 진출을 바라는 모습이었다. 하지만 정부는 중고차 시장의 편을 들어준 셈이다. 중고차 매매업계는 ‘중소기업 적합업종’이라는 보호 아래에 2013년부터 6년간 개선의 여지가 있었지만, 결과는 소비자들의 외면뿐이었다.

결론적으로 정부는 다수의 소비자가 아닌 소수의 중고차 매매 업계를 감싸준 셈이다. 또다시 1년이라는 유예기간으로 중고차 업계는 얼마나 변화할지 알 수 없다. 하지만 대부분의 업계 관계자들은 “뿌리뽑기 힘든 허위 매물과 서비스 개선 여지는 이미 6년간 바뀌지 않고 악화된 수준으로, 더 짧은 1년 안에 변화하긴 어렵다”라고 말했다.

중고차 시장에 대기업 진출 여부 결과를 알게 된 네티즌들의 반응을 좋지 못했다. 이미 대기업의 중고차 시장 진출을 응원할 정도로 많은 사람들이 긍정적으로 바라보았지만 3년의 기다림이 연장된 셈이다. 많은 네티즌들은 “몇십 년간 공공연하게 서비스가 엉망인데, 1년 만에 그들이 바뀔 수 있냐”라며 중고차 시장을 부정적으로 바라보고 있다.

그뿐만 아니라 대부분의 네티즌들은 “정부가 오히려 시장을 감싸는 것처럼 느껴지기까지 한다”라면서 “썩은 상처를 도려낼 생각하지 않고 그저 방치한다”라면서 소비자들의 안위에 대해 걱정하는 의견들이 많았다. 과연 GV80이 960만 원에 팔리는 그들의 시장이 정상적인지 다시 한번 의문이 든다.

“양아치들이었네” 역대급 매출 찍고도 욕먹고 있는 현기차, 이유 살펴보니…

현대차와 기아 매출 발표
판매량 줄고 매출 증가
네티즌 반응 이어져

최근, 기아와 현대차의 1분기 매출 실적이 공개돼 큰 화제다. 전기차를 포함한 다양한 제품으로 대한민국 자동차 시장을 끌어내 가는 대표 자동차 기업인지라 사람들의 관심이 이만저만이 아니다.

특히나, 이번 매출 발표에서 현대차와 기아 모두 판매량은 감소했지만, 매출과 영업 이익은 확대되어 소비자들의 목소리가 크다. 무리한 가격 인상으로 소비자들의 돈을 가져갔다는 의견이 많은데, 과연 어떻게 된 일인지 자세히 알아보자.
판매량은 줄었지만
최대 매출 달성
[caption id="attachment_21405" align="alignnone" width="1024"] 매일노동뉴스[/caption]

현대차와 기아차는 올해 1분기 부품난과 러시아의 우크라이나 침공으로 생산에 차질이 생겨 판매량이 10만 대가량 줄어들었다. 그런데도 현대차와 기아 모두 시장의 컨센서스를 넘어선 실적을 달성했다고 알려져 화제다.

현대차의 1분기 판매량은 90만 2,945대로 지난해 같은 기간보다 9.7% 감소했지만, 매출과 영업이익은 각각 10.6%, 16.4% 확대됐다. 1분기 기준으로는 지난해에 이어 역대 최대 매출과 영업이익을 경신한 것이다.
기아 또한
역대 최대 실적

기아는 기업설명회에서 올해 1분기 영업 이익이 1조 6천 65억 원으로 잠정 집계됐다고 발표했다. 이는 2010년 새로운 회계기준이 도입된 이후 달성한 역대 분기 최대 실적이며, 1분기 매출액은 전년 대비 10.7% 증가한 18조 3천572억 원으로 집계됐다.

하지만, 기아 또한 부품 수급 차질, 원자잿값 상승 등의 문제로 판매량이 전년보다 0.6% 줄어든 68만 5천739대를 기록했다. 국내 시장만 봤을 때는 6.5%나 감소한 수치이다. 업계 관계자들은 기아의 친환경차 판매량 증가가 큰 도움을 주었다고 분석한다.
“얼마나 가져간 거냐”
원성 이어져
[caption id="attachment_21474" align="alignnone" width="1024"] 연합뉴스[/caption]

현대차와 기아의 매출 소식을 들은 대부분의 네티즌은 “저 말은 국내 소비자들에게 등쳐 먹었단 이야기 군”, “결론은 비싸게 팔아서 많이 남긴 거네”, “호구들에게 비싸게 바가지를” 등 부정적인 반응을 보였다.

반면, “현대 이제 세계적 수준의 전기차로 시장점유율 1위 국민으로서 기대한다”, “응원한다. 반도체처럼… 일어나라…”, “제네시스 G80 타고 있는데 정말 좋습니다. ^^” 등 응원하는 반응을 보인 네티즌도 존재했다.

“현대차 VS 기아차” 올해 매출 비교하니 충격적인 결과 드러났다

현대차와 기아차 매출 비교
현대차는 매출 증가 주춤
기아차는 다른 모양새 보여

[오토모빌코리아=뉴스팀] 대한민국 자동차 시장을 이끌어가는 기아차와 현대차의 올해 실적이 공개됐다. 최근 기아차와 현대차는 다양한 종류의 자동차를 뛰어난 퀄리티로 출시하며 전 세계적으로 인정받는 기업으로 거듭나고 있다.

두 기업은 올해 1분기 실적에서 차이가 뚜렷하게 나타났는데, 과연 올해 기아차와 현대차의 실적 현황은 어떠한지 자세히 알아보자.

현대차와 기아차 이익 규모
서로 다른 양상
현대차의 올해 1분기 이익 규모는 전년 동기 수준을 크게 벗어나지 못할 것으로 보인다. 지난 11일 업계에 따르면 현대차의 1분기 영업이익 컨센서스는 1조 6,581억 원으로 전년 대비 약 0.09% 성장할 것으로 보인다.

부진했던 현대차와는 달리 기아차는 올해 1분기 매출 컨센서스가 9.8% 늘어나 총 18조 2,158억 원을 기록했다. 영업이익 컨센은 지난해에 비해 15% 증가한 1조 2,388억 원을 달성했으며, 글로벌 해외 판매 역시 10% 하락한 현대차와 달리 0.7%만 감소했다.

[caption id="attachment_37917" align="alignnone" width="1024"] 오마이포토 / 현대자동차와 기아자동차 본사 건물[/caption]
전쟁으로 인한 생산 중단
부품난도 영향 커
현대차의 실적 하락은 공급난으로 인한 생산량 부족이 가장 큰 원인으로 분석된다. 실제로 현대차는 우크라이나와 러시아의 전쟁으로 인해 러시아 공장 가동을 중단한 상태.

코로나19 확산 역시 현대차에 큰 타격을 준 것으로 보이는데, 코로나19로 인해 자동차 생산에 필수적인 부품을 공급받지 못했으며, 공장 가동까지 중단되면서 생산량이 급감했다.

[caption id="attachment_37921" align="alignnone" width="1024"] 현대차 / 현대차 인도네시아 공장[/caption]

현대차와 기아차의 실적 소식을 들은 대부분의 네티즌들은 “어서 코로나와 반도체 수급 문제가 해결되길”, “난항이 있었나 보군요”, “현대와 기아 실적 차이 꽤 나네”, “올해는 변수가 많았던 듯” 등 현대차와 기아차의 실적 결과에 놀라는 반응과 공급난에 유감을 표하는 반응을 보였다.

반면, “현대차는 정말 다른 기업에 비해 느린 것 같아요”. “차 값 더 올리는 거 아니냐”, “답답한 일이다.”, “참 어설프게 일한다” 등 부정적인 반응을 보이는 네티즌들도 존재했다. 대한민국을 대표하는 완성차 업체 현대차와 기아차의 2022년 실적도 기대해 보며 글을 마친다.

기아 무상 수리를 발표… EV6 히터 문제 드디어 해결되나?

추운 겨울철에 다른 사양보다도 더 먼저 찾게 되는 것이 바로 히터다. 전기장판을 튼 이불 속에 들어가는 것처럼 히터가 틀어져 따뜻하게 데워진 차 안으로 들어가는 만큼 행복한 순간은 없을 것이다. 요즘에는 현대 블루링크처럼 휴대폰으로 원격 시동을 걸어 히터까지 미리 틀어둘 수 있는 기능이 있는 차도 많아지고 있어 더 편리해졌다. 그렇기 때문에

투싼 신차 3500만원, 중고는 190만원 비싼 3960만원이라고요?

자동차 반도체 생산 차질로 신차 출고 6개월 이상 지연 신차보다 비싼 가격역전에도 중고차 수요 늘어 결혼 6년 만에 자동차를 구입하기로 한 김진우(35·가명)씨. 넉넉지 않은 주머니 사정으로 새 차 대신 중고차를 알아보던 그는 신차보다 비싼 중고차 가격에 깜짝 놀랐다. 불과 한 달 전쯤 확인했던 차량인데 중고 시세가 200만~300만원씩 뛴 것도 모자라,

“5년 만에 채용한다” 소식에 난리난 ‘꿈의 직장’이라 불리는 회사

기아 생산직 신입 직원 채용 5년 만에 채용에 취업 시장 후끈 초봉 6,000만원 넘는 ‘꿈의 직장’ 최소 수백 대 일 경쟁률 예상돼 출처 : REUTERS 많은 기업들이 코로나19 바이러스 확산 속에 정규직 채용을 줄이고 있는데요. 이런 가운데 이른바 높은 연봉에 높은 업무 만족도로 ‘신의 직장’이라 불리는 기업이 채용 계획을 밝혀 화제를 모으고 있습니다. 무려 5년 만에 채용이라는 기아의 생산직 신입 직원입니다. 기아는 지난 7일부터 13일까지 채용포털을 통해 생산직 신입직원 원서 접수를 진행했습니다. 출처 : 뉴스1 이번에 신입직원을 선발한 분야는 ‘자동차 제조’로 서류·면접, 신체검사 과정을 거쳐 합격한 100명가량이 채용될 예정입니다. 이들은 경기 광명, 화성, 광주 공장에서 근무하게 되는데요. 이는 기아가 무려 5년 만에 뽑은 생산직 직원으로 2016년 입사한 생산직 직원은 5년 만에 후배가 생기게 된 거죠. 기아가 5년간 생산직 직원 채용을 하지 않은 이유는 회사의 전동화 전환 전략 때문인데요. 인력 확보 위해 복지 퍼주고 있는 회사의 정체가 궁금하다면 ↓ “전 직장에서 받는 연봉을 첫 월급으로 드리겠습니다” 또한 전기차 전환으로 인해 필요 인력도 감소했고 사내 협력업체 근로자의 정규직 전환까지 겹쳐 신입 채용을 미뤄왔죠. 하지만 노동조합 측의 지속적인 정규직 신입 채용 요구 속에 이번 채용을 진행하기로 결정했습니다. 노조 측이 신입 채용에 입김을 불어넣은 건 지난 2018년부터 지난해까지 3년간 1,300명 넘는 정년퇴직자가 발생했기 때문입니다.

“이런 사람이 진짜 있구나” 국내 텔루라이드 역수입해버린 네티즌이 실제로 까버린 충격적인 비용

국내 번호판이 달린 텔루라이드 / 오토포스트 독자 ‘권지훈’님 제보 미국에서 인기 많아서 웃돈 주고도 못 구한다는 기아 텔루라이드, 하지만 미국 전략 모델로 출시되었던 탓에 국내에서는 구매할 수 없다. 국내에서는 텔루라이드 대신 모하비가 역할을 대신하고 있지만 페이스리프트만 2번 진행한 노후 모델이다 보니 텔루라이드를 국내에 출시해달라는 목소리가 높아지고 있다. 하지만 텔루라이드를 국내에서

“더는 못 참겠네요” 현기차에서 결함 발생하는 와중 일본 기업이 내세운 파격 조건

우리나라 자동차 시장에서 가장 높은 점유율을 차지하고 있는 브랜드는 현대와 기아다. 그런데 점유율과 완성도가 비례할까? 안타깝게도 그건 아닌 것 같다. 현대와 기아에서 결함이 끊이지 않고 발생하는 중이기 때문이다. 이런 상황에서 소비자들은 완성도 높은 자동차를 찾기 시작했다. 하필이면 그 완성도 높은 차 중에 하나가 일본차다. 그런 와중에 일본 자동차 브랜드에서는 파격적인