“이 가격 실화?” 마지막 떨이하면서 가격 올린 현대차 신차 수준

국민차 차지한 그랜저
풀체인지 임박 시점에
현행 모델 가격 인상

풀체인지 임박한 그랜저
돌연 가격이 인상됐다
지난해는 역시 그랜저의 해라고 해도 과언이 아닐 정도의 한 해였다. 2021년 국산차 판매 실적 1위를 차지하며 5년 연속 국내 판매 1위를 달성했다. 지난해 그랜저의 판매 실적은 89,084대다.

 

선풍적인 인기를 휩쓸었던 그랜저, 이제는 풀체인지 모델이 임박한 시점이다. 하지만 현대차가 별안간 현행 그랜저 가격 인상을 발표했는데, 이를 두고 소비자들의 반응이 심상치 않다. 과연 가격이 인상된 이유는 무엇일까?
글 김성수 에디터

[caption id="attachment_88731" align="alignnone" width="1024"] 현대 그랜저 실물 / 보배드림 ‘birinne’님[/caption]
2022년형 그랜저를
새로이 출시한 현대차
지난 11일, 현대차는 고객 선호 사양을 기본화해 상품성을 강화한 ‘2022 그랜저’를 출시했다. 신형 그랜저는 기존 그랜저 계약 고객 데이터를 바탕으로 고객 선호도가 높은 고급 안전 및 편의 사양을 확대 적용해 상품 경쟁력이 한층 높였다.

 

2022년형 그랜저에는 12.3인치 컬러 LCD 클러스터와 터치식 공조 컨트롤러를 전체 트림에 확대 적용하여 고객들의 관심을 한층 높였다. 특히 가장 많은 선택을 받는 르블랑 트림에는 상위 트림에만 적용되었던 스웨이드 내장재와 뒷좌석 수동커튼 등을 기본 사양으로 추가했다.

[caption id="attachment_88733" align="alignnone" width="1024"] 현대 그랜저 실내 / 네이버 남차카페 ‘자동차마니아1’님[/caption]
편의 및 안전사양도
한층 강화되었다
2022년형 그랜저에는 전방 충돌방지 보조, 고속도로 주행보조, 스마트 크루즈 컨트롤, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 후방 주차 충돌방지 보조, 원격 스마트 주차 보조 등 여러 안전사양을 르블랑 다음 상위 트림인 익스클루시브 트림에 적용했다.

 

이를 통해 실내 사양을 강화한 르블랑 트림과도 뚜렷한 경쟁력을 갖출 수 있게 됐다. 그뿐만 아니라 최상위 트림인 캘리그래피에는 고객 선호도가 높은 헤드업 디스플레이를 기본 사양으로 장착해 트림별 매력적인 요소를 나름 갖추게 되었다.

[caption id="attachment_88727" align="alignnone" width="1024"] 현대 그랜저 실물 / 클리앙 ‘셔사마’님[/caption]
사양이 추가된 만큼
가격도 인상되었다
연식이 변경되며 새 사양이 추가된 만큼, 가격 인상을 피할 수 없었다. 그랜저는 2.5L 가솔린, 3.3L 가솔린, 2.4L 가솔린 하이브리드, 3.0L LPG 모델이 있으며 프리미엄, 르블랑, 익스클루시브, 캘리그래피 4가지 트림으로 구성되어 있다. LPG 모델의 경우 프리미엄과 익스클루시브 두 트림으로 구성됐다.

 

대표적으로 2021년 가장 많이 판매된 모델인 2.4L 가솔린 하이브리드 모델을 기준으로 가격을 살펴보면, 트림별 3,679만 원, 3,900만 원, 4,012만 원, 4,489만 원이던 기존 가격에서 3,787만 원, 4,008만 원, 4,204만 원, 4,606만 원으로 인상됐다.

[caption id="attachment_88728" align="alignnone" width="1024"] 현대 그랜저 실물 / 네이버 남차카페 ‘광주ll찬돌’님[/caption]
다양한 사양이 강화
아쉬운 반응도 상당
2022년 그랜저를 접한 네티즌들은 다양한 반응을 보였다. 네티즌들은 “대체 몇 %를 올리는 거냐. 이제 외제차는 천대받겠네”, “조만간 일본차가 더 싸게 나오겠다”, “매년 연식 변경하면서 중고차 시세 떨어지는 거 지겹다”와 같은 반응을 보이기도 했다.

 

그랜저의 풀체인지 모델이 출시가 임박한 상황에서 상품성을 강화하며 가격이 인상된 그랜저를 두고 아쉬운 반응이 상당하다. 다만 현행 그랜저가 지속적으로 사랑받은 모델이기에, 마지막으로 상품성을 최대한 강화한 모델이 출시되면서 비교적 낮은 사양의 트림에서도 최대한의 효율을 뽑아낼 수 있다는 점은 당장 그랜저를 구매하려는 소비자에게는 괜찮은 선택지가 될 수도 있을 듯하다.

“G80보다 커진다” 소름돋을 정도라는 신형 그랜저 스펙 수준

그랜저가 G80보다
커질 예정
하극상 아닌가?
점차 신형 그랜저의 정보가 윤곽이 잡혀간다. 종전에 볼 수 없는 파격적인 디자인은 물론, 한층 더 커진 바디 사이즈와 중후한 멋이 가미될 것으로 알려진 GN7 그랜저는, 올해 연말부터 본격적인 양산에 돌입할 것으로 알려졌다.

젊어진 그랜저에서 진정한 플래그십으로 회귀하는 만큼, 알려진 옵션만으로도 엄청난 관심과 기대를 한 몸에 받는 GN7 그랜저, 1세대 그랜저의 스타일링을 참고하고 일정부분 계승하여 헤리티지 디자인을 선보일 예정인데, 과연 이번 GN7 그랜저는 어떤 모습으로 우리들 곁에 나타날지 함께 알아보자.

글 권영범 에디터

현대차 최신 디자인이
반영된 디테일
디자인의 주요 요소들은, 현대차의 최신 디자인 폼을 따라간다. 먼저 선보인 아이오닉5의 파라 메트릭 픽셀 테마를 기반으로, 레트로 감성의 디자인을 적용하고 스타리아에서 선보인 분할형 램프의 구조를 적용해 미래 모빌리티의 방향성을 제시할 것으로 알려졌다.

차체의 크기 또한 역대 그랜저 중에서 가장 긴 전장을 가질 것으로 업계는 예상한다. 현행 생산되고 있는 RG3 G80의 경우 4,995mm의 전장을 가졌으며, 동일한 급의 차량인 기아차의 K8의 5,015mm의 길이마저 넘어설 것으로 예상 중이다. 이럴 경우 세그먼트를 초월하는 전장으로 동급 유일의 최대 길이를 가진 승용차의 타이틀을 거머쥘 수 있다.

옵션도 현대차 그룹에서 미는 최신 사양들이 대거 탑재될 예정이다. 에르고 모션 시트를 적용하여 고급 차의 타이틀에 걸맞은 착좌감을 선사할 것으로 알려졌으며, OTA를 제공하는 인포테인먼트, 차선 변경 기능을 탑재한 HDA2, QHD 화질을 적용한 빌트인 캠이 적용된다.

아울러 지금은 기능이 매우 축소되어, 기본적인 기능만 제공하던 암레스트 다기능 스위치를 다시금 옛날처럼 되살린다. 이 말인즉, 고급 차의 상징인 뒷좌석 암레스트에도 다기능 스위치가 적용될 예정이며, 시트 제어는 물론 공조기와 오디오, 커튼제어 등을 제어할 수 있을 것으로 업계는 예상한다.

순수 전기를 품은
그랜저를 기대해보다
현대차 그룹에서 전동화 모델까지 염두에 둔 신규 플랫폼, 3세대 플랫폼을 적용하여 하이브리드 모델은 물론 순수 전기차 모델 투입의 여부도 거론되는 중이다. 업계에선 이번 GN7 그랜저를 시작으로, 향후 출시될 그랜저는 순수 전기차로만 가닥을 잡고 출시될 가능성이 높은 것으로 알려졌다.

정리해보면, 풀 체인지를 거치는 만큼 기존에 그랜저에서 보지 못했던 신규 파워 트레인 적용, 한층 더 넉넉해진 크기와 공간, 새로운 파워 트레인을 적용한 만큼 강력해지는 주행 성능이 기대되는 부분이다. 일각에선 GN7 그랜저는 오는 10월에 시험생산에 돌입할 것으로 알려졌다. 이후 11월에는 본 생산에 돌입하여, 사전 계약에 돌입할 것으로 알려졌다.

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